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四渡河大桥?湖北四渡河大桥介绍
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中国四渡河大桥是由什么单位修建
四渡河特大桥位于沪蓉西高速公路湖北省恩施州巴东县野三关镇花栎树村四渡河峡谷,是一座双塔钢桁架加劲梁悬索吊桥,大桥全长1365米,主跨900米,桥面至谷底560米。
承台平面尺寸为16米x16米,厚6.0米,承台上塔座高3.0米。主缆理论主跨径为900米,理论垂跨比为1:10;主缆每股含127根直径5.1钢丝,共计16129根钢丝。钢丝极限强度为1860兆帕。
设计参数:
四渡河大桥两岸坡度70度至90度,谷底至桥面高差达560米;桥梁全长1100米,采用(900+5×40)米的跨径布置,主桥长900米,引桥长5×40米,桥面净宽24.5米。主桁架桁高6.5米,桁宽26.0米,小节间长度6.4米。
大节间长度12.8米;钢纵梁横向间距1.95米,梁高0.66米,梁长6.36米;预制板长6.36米,宽1.65米,厚0.16米。宜昌岸塔高117.6米,恩施岸塔高122.2米,塔柱横桥向宽5.6米,顺桥向宽7.6至10米,塔柱壁厚0.8至1米。
四渡河大桥的主要特点
桥区地形起伏巨大,施工场地狭小、运输条件困难,具有如下特点:
(1)桥梁跨越四渡河峡谷,桥面行车道与峡谷谷底高差达560m,比目前世界最高桥法国米约大桥还要高290米,被誉为世界第一高悬索桥
(2)宜昌岸隧道式锚碇单缆拉力2万吨,为我国在建的最大规模的悬索桥隧道式锚碇之一,隧道锚位于分叉式公路隧道上方,与公路隧道的最小距离23米,相互影响复杂,国内外尚无先例;
(3)主缆跨中设置刚性中央扣,为国内首次采用,与常规设置纵向阻尼器相比,既有效提高了桥梁纵向刚度及抗风稳定性、改善了结构受力特性,又减少了后期维护工作量;
(4)采用创新可更换式锚碇锚固系统;
(5)钢-混凝土组合结构桥面系国内首创;
(6)借助火箭弹发射先导索过峡谷,开创了国内乃至世界建桥史上的先河。
四渡河大桥在哪里
四渡河大桥在巴东县野三关镇。
四渡河大桥(Siduhe Bridge),是中国湖北省恩施土家族苗族自治州境内连接宜昌市与恩施市的高速通道,为上海-重庆高速公路(国家高速G50)组成部分,也是中国国内首座山区特大悬索桥。四渡河大桥于2004年8月20日动工兴建;于2008年10月24日完成合龙工程,大桥全线贯通;于2009年11月15日通车运营。
四渡河大桥西起野三关隧道,上跨四渡河水道,东至八字岭隧道;桥面为双向四车道高速公路,设计速度为80千米/小时。
四渡河大桥的科技创新与新技术应用
1、对隧道锚开展了岩体力学性能试验、国内最大的隧道锚模型拉拔试验、岩体力学参数与流变参数反演分析、隧道锚围岩三维数值分析等系统科学研究,创新了隧道式锚碇施工技术,提高了隧道锚的建造技术水平。
2、索鞍运输采用“3拖头+1辅推”的创新方案,解决了山区道路坡陡弯急情况下大件运输的难题。
3、首次提出锚碇预应力锚固系统单根可换索施工技术,采用喷涂环氧钢绞线蜂窝管集束,研发了国内首例37孔大吨位锚垫板,创新了一套悬索桥锚碇预应力锚固系统施工技术,减少了混凝土方量,提高了悬索桥缆索使用寿命,节约了运营期间的大桥维护成本,社会经济效益显著。
4、首创“大跨度悬索桥先导索火箭抛送技术”,首次将火箭技术引入悬索桥先导索施工,巧妙将军用技术和桥梁建设技术结合在一起,该技术的成功研发,填补了中国国内外在峰高谷深复杂地形的山区大跨度悬索桥先导索施工的技术空白,创建了悬索桥主缆先导索施工的新方法,技术安全、经济可靠。
以上内容参考百度百科-四渡河大桥
湖北四渡河大桥介绍
湖北四渡河大桥地处湖北宜昌与恩施交界处,位于湖北巴东县野三关镇四渡河,是沪渝高速公路控制性桥梁工程,坐落于鄂西武陵崇山峻岭中,是目前中国在深山峡谷里修建的全球最长悬索桥。
四渡河大桥全长1365米,由长1105米的大桥和长228.9米的路基组成,宜昌岸为隧道锚,恩施岸为重力锚。大桥主跨为900米,桥面宽24.5米;大桥恩施岸索塔高118.2米,宜昌岸索塔高113.6米,塔顶至峡谷谷底高差达650米,桥面距谷底560米,相当于200层楼高,是目前国内在深山峡谷里修建的全球最长悬索桥,同时也是世界首座跨度达900米以上的山区特大悬索桥。比法国米约大桥以及美国科罗拉多州皇家峡谷大桥分别高307米和290米。曾被誉为世界第一高悬索桥,2016年9月10日,云贵北盘江大桥合龙,被誉为世界第一高桥。
主要特点
桥区地形起伏巨大,施工场地狭小、运输条件困难,具有如下特点:
(1)桥梁跨越四渡河峡谷,桥面行车道与峡谷谷底高差达560m,比目前世界高桥法国米约大桥还要高290米,曾被誉为世界第一高悬索桥;
(2)宜昌岸隧道式锚碇单缆拉力2万吨,为我国在建的最大规模的悬索桥隧道式锚碇之一,隧道锚位于分叉式公路隧道上方,与公路隧道的最小距离23米,相互影响复杂,国内外尚无先例;
(3)主缆跨中设置刚性中央扣,为国内首次采用,与常规设置纵向阻尼器相比,既有效提高了桥梁纵向刚度及抗风稳定性、改善了结构受力特性,又减少了后期维护工作量;
(4)采用创新可更换式锚碇锚固系统;
(5)钢-混凝土组合结构桥面系国内首创;
(6)借助火箭弹发射先导索过峡谷,开创了国内乃至世界建桥史上的先河。
最古老的树与最高的桥
从湖北省利川市汪营镇进入沪蓉西高速公路,要经过谋道镇,这里有一棵全世界最大、最古老的水杉树,称为“水杉王”。
这棵水杉树生长在离公路一百米左右的地方,树高30多米,差不多12层楼房的高度,根本不需要我的形容,她就挺拔、伟岸地矗立在那儿,我由衷地派生出一种敬仰。
早在1941年,中央大学森林系教授干铎在谋道的路旁发现了这棵古稀大树,后经多位植物学、生物学专家反复考察、研究、鉴定,于1948年正式确定为“水杉”,树龄约六百余年。这棵水杉胸径2.4米,冠幅22米,为世界上最大最古老的水杉树,称之为世界“水杉王”、“植物活化石”。水杉在世界其他地方早已绝迹,最早发现的水杉化石距今已有约六千万年至一亿年之久。谋道这棵水杉的发现,推翻了“水杉早已灭绝”的定论。
曾有一位日本植物学家远渡重洋来到谋道,当他走到“水杉王”面前时,“扑通”一声跪倒在地,连磕三个响头,然后抚摸着粗糙的树干,流着泪、发疯似的大喊大叫:“我终于见到了活着的水杉啦……”
面对眼前这棵古老的“水杉王”,毕恭毕敬地站着,心底突然化成一泓清水,双手合十,映出两个词来,默默地祈求亲人、朋友:平安、健康。
谋道“水杉王”的存在我事先不知道,但沪蓉西高速路上的“世界第一高桥”我却听说过:恩施境内的“四渡河大桥”是世界上最高的桥,桥面与峡谷底有560米,相当于200层楼高。
四渡河大桥东接宜昌,西连恩施,全长1365米。这里峡谷太深,两岸绝崖峭壁,建桥时架桥的先导索无法抛送到对岸,用飞机、热气球等方式都不妥。大桥的项目经理生病住院时,从针管的原理中突发奇想:发射火箭抛送先导索。
正是这个奇想,成为世界桥梁史上,应用军工火箭成功解决施工难题的首例。
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四渡河大桥是世界第一高桥吗
是的。
四渡河特大桥一般指四渡河大桥,四渡河大桥地处湖北宜昌与恩施交界处,位于湖北巴东县野三关镇四渡河,是沪渝高速公路控制性桥梁工程,坐落于鄂西武陵崇山峻岭中,是目前中国在深山峡谷里修建的全球最长悬索桥。
大桥全长1365米,由长1105米的大桥和长228.9米的路基组成,宜昌岸为隧道锚,恩施岸为重力锚。大桥主跨为900米,桥面宽24.5米。
大桥恩施岸索塔高118.2米,宜昌岸索塔高113.6米,塔顶至峡谷谷底高差达650米,桥面距谷底560米,相当于200层楼高,是目前国内在深山峡谷里修建的全桥最长悬索桥,同时也是世界首座跨度达900米以上的山区特大悬索桥。
四渡河大桥基本特点:
1、桥梁跨越四渡河峡谷,桥面行车道与峡谷谷底高差达560m,比目前世界最高桥法国米约大桥还要高290米,被誉为世界第一高悬索桥。
2、宜昌岸隧道式锚碇单缆拉力2万吨,为我国在建的最大规模的悬索桥隧道式锚碇之一,隧道锚位于分叉式公路隧道上方,与公路隧道的最小距离23米,相互影响复杂,国内外尚无先例。
3、主缆跨中设置刚性中央扣,为国内首次采用,与常规设置纵向阻尼器相比,既有效提高了桥梁纵向刚度及抗风稳定性、改善了结构受力特性,又减少了后期维护工作量。
4、采用创新可更换式锚碇锚固系统。
5、钢-混凝土组合结构桥面系国内首创。
6、借助火箭弹发射先导索过峡谷,开创了国内乃至世界建桥史上的先河。