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红旗俱乐部 中国红旗汽车发展史
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中国红旗汽车发展史
发展史如下:
上个世纪五十年代,刚刚从苦难和屈辱中抬起头来的中国人,怀着制造原子弹的虔诚和自豪,愣是用锤子敲出一个震惊中外的车坛名作——“红旗”,一个老少皆知的世界经典品牌。
1958年,中国一汽用一个月的时间就手工打造出了第一辆国产轿车,但当时并不叫“红旗”,而叫”东风”,编号为CA71。
1958年5月21日,毛主席参观停在怀仁堂草坪上的轿车,激动地说:“终于坐上我们自己制造的小汽车了!”
后来,一汽的设计师又对轿车整车作了5次系统的试验,期间,邓小平、李富春、杨尚昆、蔡畅等中央领导到一汽视察,赞扬了红旗轿车。
1959年,红旗轿车定型样车被正式编号为CA72,我国第一辆有编号的红旗牌轿车才正式诞生。
从此,红旗进去蓬勃发展时期,各类车型不断涌现,红旗轿车一跃而登上中国国宾用车宝座,一路红遍中国,并且长期是各部委的指定坐骑,“见毛主席,住钓鱼台,坐红旗车”一度成为至上的礼遇。
然而,1981年,“红旗”因为耗油量大、成本高、产量低而停产。到那时为止,全国在20多年里总共生产了1540辆这种牌子的轿车。
直到1992年,红旗轿车才恢复生产,而在此10年间,随着国家对各级政府部门拥有车辆管制的放松,地方政府自行采购用车额度剧增,大量进口轿车蜂拥而入。
红旗威望不再,为了重振公司品牌,一汽红旗开始了艰苦卓绝的探索,90年代,中国一汽集团与美国福特公司合作,逐步开发了拥有全部知识产权的新型“小红旗”和豪华风格的“大红旗”等多个品种的系列产品。
2006年,一汽厂制定了“重归神坛,重塑尊崇”的战略,瞄准高端公务车市场,首先推出了价格在50至70万元的自主豪车红旗HQ3,生产顶级红旗轿车,恢复红旗的国车形象,重塑红旗在人们心中的价值。
2009年阅兵,红旗车再次成为检阅车,胡锦涛主席乘坐红旗HQE豪华轿车检阅。
2018年1月8日,中国一汽发布新红旗品牌战略,以“中国式新高尚精致主义”为品牌理念。
2018年7月31日,红旗品牌60周年庆典正式启幕;10月23日,红旗品牌签约成为第五届世界互联网大会钻石合作伙伴。
2019年1月29日,一汽红旗与故宫正式达成战略合作;3月26日,红旗品牌携手俞丽拿小提琴艺术家,联合出品原创音乐剧场《真爱·梁祝》;
7月12日,红旗品牌首款豪华C级SUV——红旗HS7于7月12日正式上市。
研发设计:
1、研发体系:
红旗已经构建了“一部四院”的研发体系,形成了“三国五地”的全球研发布局。长春是红旗品牌的研发总部,新组建了红旗造型设计院、新能源研发院和智能网联开发院。
在北京,新设了前瞻技术创新分院和体验感知测量研究院;在上海,新设了新能源研发分院;在德国慕尼黑,新设了前瞻设计分院;在美国硅谷,新设了人工智能研发分院。
2、设计语言:
以“尚·致·意”为关键,畅情表达、充分演绎“中国式新高尚精致主义”的设计理念。
象征着“高山飞瀑、中流砥柱”的格栅,“气贯山河、红光闪耀”的贯通式旗标,“梦想激荡、振翅飞翔”的前大灯,“昂首挺胸、旌旗飘扬”的腰身,“流彩纷呈、定海神针”的轮标,“中华瑰宝、经典永恒”的汉字“红旗”尾标。
群星的《绣红旗》 歌词
群星的《绣红旗》歌词:
歌名:绣红旗
发行时间:2011-06-22
所属专辑:《红歌100首献给党诞辰90周年》
作词:阎肃
作曲:羊鸣
演唱:群星
歌词:
线儿长针儿密
含着热泪绣红旗绣呀绣红旗
热泪随着针线走
与其说是悲不如说是喜
多少年多少代
今天终于盼到了你盼到了你
千分情万分爱
化作金星绣红旗绣呀绣红旗
平日刀丛不眨眼今日里心跳分外急
一针针一线线
绣出一片新天地新天地
千分情万分爱
化作金星绣红旗绣呀绣红旗
平日刀丛不眨眼今日里心跳分外急
一针针一线线
绣出一片新天地新天地
观察| 红旗虽红,常青不易,且行且珍惜
红旗最近很高光。
最新数据显示,11月红旗汽车销量2.5万辆,同比增长100%,为年内单月最高数据,同时也实现连续四个月销量超2万台。
如今,红旗品牌前11个月的累计销量为17.81万台,同比增长102%。这个销量远远超过了老牌豪华品牌沃尔沃(14.7万辆),距离二线阵营的一二名雷克萨斯(20.26万辆)和凯迪拉克(20.25万辆),仅有一步之遥。年初定下的20万辆销量目标,成功在望。
这距离新红旗的横空出世,仅仅过去不到三年时间。
2018年1月8日,当一汽集团新任董事长徐留平在北京人民大会堂喊出“红旗要做中国第一、唯一的自主豪华品牌”时,大部分人半信半疑,毕竟,红旗复兴过很多次,但每一次都铩羽而归。
徐留平当时的目标是,将新红旗家族的所有新产品,按照L、S、H、Q四大系列分类,到2020年实现销量10万辆。
谁也没有想到,10万辆的目标能够提前一年即2019年就完成了,到2020年,红旗有望跨入20万辆俱乐部。
因为,在新红旗发布之前,红旗品牌的年销量仅仅4702辆(2017年)。
短短三年时间,红旗的销量就翻了41.5倍,这是个很了不起的数字。
在基数很小的情况下,车企是很容易在销量上取得巨大成就的,比如,2014年4月重返中国市场的林肯,2012年极光上市开启一代传奇的路虎,莫不如此。
但在销量规模上来以后,才真正考验后续发展,这就涉及到品牌认知度、产品竞争力、售后服务和消费者口碑,这些维度都需要花费长时间去沉淀。
规模即将迈入20万辆的红旗品牌,已经到了情怀被消费得差不多的时候了,往后发展,更视乎产品竞争力、售后服务和消费者口碑
这些维度,只花三年时间打磨锻造,显然是不够的,红旗这个时候应该慢下来,适度慢下来,好好在这些维度上发力,打造真正属于自己的实力。
但是,一汽不想红旗慢下来。
徐留平说,如果红旗品牌2020年能完成20万辆的目标,那么,2021年就会挑战40万辆,还要硬刚BBA。如此一来,“2030年80-100万辆的目标”说不定会提前到2025年完成。
这是一个非常非常激进的计划,颇有大跃进的风范。
2005年实现国产的百年豪华品牌奔驰,花了十年时间,才在国内做到了38.7万辆的规模,随后又花了九年时间,才站上了70万辆的高度。
红旗品牌想在四年时间内就完成奔驰超过十年时间才办到的事,靠什么?靠民族情怀,还是豪华车市场增量带来的机遇?还是说,红旗的三大件比奔驰更牛更出色?
中国只有一个“红旗”,每一个中国人都希望看到红旗屹立不倒,从中国走向世界。
(1960年,红旗CA72参加莱比锡国际博览会和日内瓦展览会,在全球舞台一举成名。)
也正是因为这份情怀,我们更要珍惜红旗,呵护红旗,而不希望它在不现实的大跃进中毁掉自己的形象与前程。
红旗飘飘,屹立不倒,插在世界每一个角落,成为我们民族工业永恒的骄傲,才是我们最希望看到的。
在这个远大的目标面前,短期的销量,真的不需要那么冒险、激进。
汽车发展史告诉我们,一味追求销量的汽车品牌,从来没有好下场,要么以价换量搞垮价格体系,进而损害自身品牌形象,要么拔苗助长,透支未来。
凯迪拉克在华销量被雷克萨斯反超,就是一个很好的案例。
单纯追求销量高增长,远不如高质量的发展来得重要。
红旗,其实可以慢一点,再慢一点。
保持发展的稳定性和可持续性,才是红旗当下最重要的事。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
跳远比赛中红旗和白旗是什么意思呀
在跳跃项目比赛中,通常有一名主裁判手中持有红、白旗帜各一面,用来示意运动员试跳是否成功。举红旗表示试跳失败,成绩无效;举白旗表示成功,成绩有效。
如果运动员踏过了跑道尽头的起跳线,或者碰到了离沙坑最接近标记后面的坑外场地就构成了犯规。后一种情况常常发生在运动员想伸出手支撑身体以维持平衡的时候。
跳远和三级跳的助跑至少40米长。犯规线是20厘米宽的起跳板的远端线,跳远运动员落到长方形的柔软、潮湿的沙坑里。
在跳远比赛中,沙坑离起跳板有1到3米远;在三级跳比赛中,男子比赛的沙坑离起跳板13米远,女子比赛则是11米远。起跳板远端有一道粘土制作的犯规线以辨别运动员是否在起跳时犯规。
扩展资料:
现代跳远运动始于英国,1827年9月26日在英国圣罗兰.博德尔俱乐部举行运会产生了第一个跳远冠军,随着时间的推进,跳远运动的记录不断被打破。
在近代田径比赛中,有记载的第一个男子跳远世界纪录是英国运动员麦切尔在1864年创造的,成绩为5.48米。著名跳远运动员比蒙在第19届奥运会创造的8.90米世界纪录一直保持了20多年,才被美国选手鲍威尔以8.95的远度超越。
跳远的腾空动作有蹲距式、挺身式和走步式。20世纪70年代出现前空翻跳远,因危险性大,被国际田联禁用。最初运动员是在地面起跳,1886年开始采用起跳板。
起跳板白色,埋入地下,与地面齐平,长1.22米,宽20厘米,距沙坑近端不少于1米。起跳板前有起跳线,起跳线前有用于判断运动员起跳是否犯规的橡皮泥显示板或沙台。运动员必须在起跳线后起跳。
比赛时,如运动员不足8人,每人可试跳6次,超过8人,则先试跳3次,8名成绩最好的运动员再试跳3次。以运动员6次试跳的最好成绩排列名次。男、女跳远分别于1896年和1948年被列为奥运会比赛项目。
参考资料来源:百度百科-跳远