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去南极旅游办哪个国家签证?去南极要多少钱?
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塞尔维亚护照免签一览?
非洲
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亚洲
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美洲
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大洋洲和南极洲
库克群岛、密克罗尼西亚联邦、斐济、法属波利尼西亚、法属南半球和南极领地、新喀里多尼亚、纽埃、帕劳、萨摩亚、图瓦卢、瓦利斯群岛和富图纳群岛
南极底下有什么?
答案:
南极底下是一片冰川和海洋。
原因:
南极洲是地球上最南端的大陆,其南极底下主要是由冰川和海洋组成。
由于南极洲的气候寒冷,大部分地区都被冰雪覆盖,形成了巨大的冰盖,这也是南极洲被称为“冰洲”的原因。
此外,南极洲周围环绕着南极洋,是世界上最大的海洋之一,南极底下也有着广阔的海洋区域。
内容延伸:
南极底下的冰川和海洋是极端环境下的生态系统,有着独特的生物多样性。
南极洲是世界上最后一个被人类探索的大陆,科学家们在南极底下进行了大量的研究,探索了许多新的物种和生态系统。
此外,南极底下也是极地旅游的热门目的地之一,游客们可以在这里观赏到壮观的冰川和海洋景观。
如果你想前往南极底下旅游,需要进行以下步骤:
1.申请签证和许可证;
2.选择旅游公司和行程;
3.准备必要的装备和药品;
4.注意保护环境和野生动物。
南极北极可以去旅游吗?
普通人是可以去南极旅游的。这几年南极旅游也慢慢变得热门。好几个旅游平台都陆陆续续送了不少人去南极。中国平均每年有5000人左右会去南极旅游。南极最小从4岁小孩到76岁老人都有登陆过,不用担心年龄限制。
去南极需要提前预约,南极的船票大约在4万元起步,大多数全都是从阿根廷的乌斯怀亚坐船出发。也有一些船是从澳大利亚或者是智利的蓬塔出发。如果是从阿根廷出发的话,就需要有美国签证或者是阿根廷签证。
南极不属于任何一个国家,但是在南极要遵守南极公约,例如要离企鹅五米远,还有不能带走任何一块属于南极的东西,去南极最好的时间是每年的12月到次年的三月。这段时间南极的气温相对于比较暖和,常常处于0℃以上的温度。上南极大陆会陆续做小船登陆,一次不能超过100人登上大陆。
如果你有6万至10万的预算,是可以去南极旅游的。只要提前预约,一般都是有空位的。中国已经成为南极旅游的第二大客源国。所以普通人只要有一定的预算是可以去南极旅游的。
北极圈的边缘地带有人类定居,也是可以旅游的。
南极圈怎么去?
作为理论上的人类最后一片净土,南极正在成为很多人的旅行选择,越来越多的人筹划着去南极旅行,那么,作为一个普通人,从中国到南极,应该如何去呢?又需要准备些什么呢?
年初去过南极,普通游客目前想去南极其实比较简单,一些大的旅行社有南极游项目,像飞猪从去年开始就在主推南极游线路,折扣力度蛮大,几万元就能玩个来回,而且包含机票在内。
先说一下去南极的时间选择,南极没有四季,一般分为暖季和寒极,一般我们将每年的11月至次年的3月这5个月称作南极的暖季,暖季的平均气温在零下五度到零上五度之间,遇到极端天气的是你,气温可能到达零下十度左右,所以是旅游的最佳时节。
而一般寒极的时候,是没有游客去游玩的,非常寒冷不说,而且上面的环境也相当恶劣,风非常大,除了一些科研人员之外,基本上杜绝了游客在这个时间段登陆。
一般来说,去往南极的方式有三种,游轮、飞机+游轮、飞机直飞。不消说,第一种所需要的时间最长,而且一般是从 阿根廷 的 乌斯怀亚 向着南极进发,期间还要经过有着“怒吼海峡”之称的德雷克海峡,对于晕船的人来说,这真的是一个考验。而我们选择的是飞机+游轮的方式,不经过 阿根廷 ,而是从 智利 的 蓬塔阿雷纳斯 向着南极进发,虽然在路途的时间缩短了很多,但在我看来,漫长的空中飞行,仍是一场修行。
很多想去南极,但是钱不多的人,会选择在乌斯怀亚逗留,然后看能否运气好,遇到去南极的游轮,然后以便宜的价格登上游轮,圆自己的南极梦。
另外,南极游也分为好多种,像我们之前去的那条线路,差不多是四次登陆,然后最终也没有跨过南极圈,进入南极圈内,这倒是挺遗憾的。
最后,登陆了南极大陆,因为《南极公约》的关系,有很多的为了保护南极大陆的守则需要准守,当然也没有像其他人说的那么严苛,但一些必要的规则还是存在的,毕竟南极不属于任何一个国家,需要大家共同的爱护,比如不能接触上面的企鹅,拍照也需要5米开外,它自己走过来就另算了,不能乱扔垃圾之类的。。
哦对,还有签证的问题,南极是不需要签证的,但是途径的一些国家是需要签证的,比如我们经过美国,就需要美签等等
去南极要多少钱?
南极旅游从价格从5万到50万都有,差别巨大,该如何选择南极邮轮?去南极,大部分是飞到乌斯怀亚出发,去掉经济舱机票(往返2万到3万左右),去掉阿根廷的签证费用和一些去南极之前的接驳住宿费用和门票等,剩下主要是南极船票的差异。那为什么南极船票也差别如此巨大?
原因主要如下:
1. 行程路线不同;
2.交通工具不同;
3. 天数不同;
4. 所选邮轮配置不同;
5. 邮轮的舱位不同;
6. 预定时间不同;
7. 出发时间不同。
从7个方面来为您分析费用差异如此巨大的原因。行程路线&交通工具&天数不同不同:从交通工具上区分,南极的行程分为全海行程,空海行程,空陆行程。正常的是全海游轮;字面意思已经很明确,都是邮轮,不含飞机。空海行程给怕晕船的人准备,比全海行程贵出一倍左右,土豪可以不在意(一般是从智利出发,直接飞过德雷克海峡,不用忍受晕船之苦);空陆行程一般在50万左右费用,主要是为了圆梦南极点的土土豪胖友打造。常规的南极线路主要集中在西
南极洲,有两种主要线路——
1.南极半岛
(Antarctic Peninsula)和南极三岛。另一种是从新西兰出发的罗斯海域行程(前面提到过)。南极半岛(最便宜5-10几w不等)经典高效的线路,一般从乌斯怀亚或蓬塔阿雷纳斯出发,穿越德雷克海峡后,抵达南设得兰群岛(South Shetland Islands,我国的长城考察站就设在这里)和南极半岛,其间沿岸巡航及登陆,结束后仍经由德雷克海峡返回。这条路线能够欣赏到南极的代表性风光,接触到企鹅、海豹和鲸等野生动物,在时间上比较节约,从国内出发开始到返回的全程,一般需要15-17天左右,非常适合初探南极风貌的旅行者。
2. 南极三岛
在半岛的基础上,增加南乔治亚岛(South Georgia Island)和福克兰群岛(Falkland Islands),可以让旅行者饱览更加丰富的动植物以及特色风光,真正的旅行时间比南极半岛游多出两倍,但是费用却只多一倍。总耗时一般需要23-25天,费用也更高,适合时间充裕,希望看到更多野生动物种类的旅行者。
3. 南极圈
小地球探险号邮轮有一条国家地理线路,在上述两类线路的基础上,包含进入南极圈的承诺,可以满足对仪式感的需求,会增加时间和钱。但是本身的风景并没有太大区别。
4. 罗斯海域一般从新西兰出发,主要游览东南极的罗斯海区域,活动范围更接近南极大陆,行程差不多30天左右;但仅往返就要在海上航行超过10天时间,耗时较长,费用也十分昂贵。
5. 南极点从智利飞往联合冰川(Union GLacier)再飞往南极点的直达式旅行,或中途安排露营的极地徒步探险,费用是常规旅行的数倍。
4. 所选邮轮配置不同:(1)最重要的考虑标准:邮轮的载客人数南极同一地点任何时候登陆的人数限制是100人。也就是说:如果是一艘200人的船,需要分2批登陆。在相同条件下登陆南极的时间,100人的船是200人船的2倍。南极旅游组织协会(IAATO)将南极邮轮分为四个级别,其中YA级别是狂热航海爱好者才会体验的小型帆船。CR级别是载客数超过500人的大型邮轮,只能在海域巡游,不能登陆,而且很多岛屿的海域甚至无法靠近,这就非常桑心了(如果有人给你推荐南极产品,却不告知你这个最关键的差异,你真的要提防)推荐大家选择的,主要是C1(载客数在13-200之间)和C2(载客数在201-500之间)级别的邮轮。
(2)邮轮的抗冰级
在南北极旅游探险船中,只有一艘破冰船——50年胜利号每年夏季运营俄罗斯摩尔曼斯克-北极点的航线,其余所有的船只都为船身加固的抗冰船,也就是说,现在的南极旅游探险船中没有破冰船。为什么没有破冰船在南极运营?南极旅游从业者协会IAATO对于南极旅游运营船只(该条款只适用旅游商用船只,其它船只如科考等则不算在此范围)的环保规范有了更加严谨的约束,使得现有的破冰船技术无法满足环保要求。近乎传奇的KK船长号也因此在2年前正式离开了南极海域。(有传言说KK船长号即将回归,但是很多行业内的人都说要KK船长号符合环保要求技术上近乎不可能。)抗冰船的冰级划分南北极探险船多沿用芬兰-瑞典冰级规范(Finnish-Swedish ice class)和俄罗斯船舶冰级规范(Russian Maritime Register of Shipping)。芬兰-瑞典冰级规范把抗冰船的抗冰级分为1A SUPER, 1A, 1B, 1C, ICE CLASS II(相当于1D,请看后面解释),俄罗斯船舶冰级规范则是分为UL, L1, L2,L3,L4,分别对应芬兰-瑞典冰级规范。也就是说,UL=1A SUPER, L1=1A,L2=1B,L3=1C,L4=1D。