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智己L7年款换代不负责任猜想
智己L7年款换代不负责任猜想
换代L7不精准预测,L7作为智己的首台车,已经发布会有一年多了,从去年7月开始客户交车,至今也有一年多5个月。但是官方依然没有给出换代的消息和新闻。但是随着LS6的快速上量,智己也算是可以喘口气,开始准备首台旗舰的换代事宜。而且最近的上海进博会,官方罕见让智己L7出头了一回,让智己L7当人进博会接待车。
以下信息均来自于互联网信息整理,算是拼凑一下,给大家还原一下,如果L7换代会是什么样?
首先是工信部照片。头上带犄角,是有双激光雷达的选装。不选激光雷达的话,就没有犄角,纯平的脑门,跟现款相同。
第一个改变就是裙边有改变,现款不管什么颜色,裙边都是黑色,前唇侧裙,后方扩散器都是黑色的,而新款的改变则是改成了车身同色,同时对于后方扩散器的设计的改变。我个人感觉,还是目前黑色的裙边好看点,这样显得整个车子比较贴地,同时后视镜也采用了全系同款设计。
之前智己L7独享柳叶型后视镜设计,为了获得低至0.21的风阻,新款可能为了降低配件的种类,整个智己品牌三台车均采用同款设计。
第三个改变就是轮毂的多样性的增加,
其实新增的两款轮毂均在智己目前热销的智己LS6上得到验证,比如上汽经典款花瓣。这款花瓣轮毂最早可以追溯到上汽首台性能轿车2010年上市的MG6。算是一款非常经典款的上汽轮毂,我个人也非常喜欢,算是智己L7新款唯一,让我作为一个老车主特别想换的一个外观件。
第二款轮毂在LS6上比较多见,很多男性车主会选择这款力量款,多辐条花瓣轮毂。
内饰的改变,因为流出的照片资料非常少,但是我确定一些改变,我分享一下。主副屏中间的黑边变窄,以智己LS7的图片为例。
现款智己L7的主副屏之间的黑边是较为明显的。
第二个内饰的改变是座椅大型调整。因为智己L7主打操控定位,所以座垫很薄,但是客户反应座椅长时间的乘坐舒适性很差,所以新款L7的座椅确定大改,而且前排后排都要改变,据说新款智己L7的定位也做了些调整,不再拘泥于操控,而是要往舒适性上靠靠。但是个人非常好奇,那么小的后排如何改,我能想到就是,腿部空间应该是动不了,而是牺牲头部空间,让后排趟角增加,同时在后排增加一个控制屏幕什么的。最后能呈现的效果,个人预期大概是岚图追光一样的,但是头部空间应该有所舍弃。
这里以LS7城市版后排为例子,增加后排座椅座垫长度,同时增加后排趟角。前排座椅如何调整,我个人觉得很难去推测,因为目前智己出了两款SUV LS6 LS7,它们坐姿都是SUV坐姿,而L7是轿车,所以前排座椅能互相参考的可能性较小。
第三个调整就是内饰,目前L7全系都是麂皮内饰,相当奢华,新款必定调低售价,所以一定会有配置上绒布内饰,来降低成本,所以想抄底高品质内饰,那么就是现在。
然后就是三电信息了,入门版车型换搭71.2kWh容量的小电池,最大功率降至231kW,这套动力就是搭载在LS6入门车型上的动力,但是L7的后轮转和CDC主动避震器应该会得到保留,因为现款也有一个单电机版本,依然带后轮转向。71度电版本在LS6上可以获得560km的续航,那么放在风阻更低,车重更大的L7上,正负抵消,应该也能有560km的续航。大胆猜测一下,它的价格应该可以做到27万左右。
考虑到刚登场28万可以买到的阿维塔12来说,调整价格后的L7,对阵阿维塔12,应该性价比优势和底盘性能优势还在。
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智己l7是哪里生产的
智己L7是由中国企业智己科技有限公司生产的。
智己科技有限公司是一家总部位于中国的科技公司,专注于研发和生产智能科技产品。公司成立于20XX年,在短时间内迅速崛起并取得了可观的成绩。智己科技有限公司以自主创新为核心,致力于推动科技应用和人工智能技术在各个领域的发展。
L7是智己科技有限公司的一款智能产品,它是一种先进的机器人助手,具有语音交互、视觉感知、智能导航等功能。L7的生产过程经历了多个环节,包括设计、原型制作、零部件采购、组装和测试等。智己科技有限公司拥有一支优秀的研发团队和生产团队,他们致力于提供高品质的产品和技术支持。
中国制造业在过去几十年中取得了长足的发展,成为全球最大的制造业国家之一。中国制造业以其丰富的人力资源、完善的产业链和日益提升的技术水平而闻名。越来越多的国际品牌选择将生产基地设在中国,并与中国企业合作生产各类产品。
智能科技产品市场概况中国企业在智能科技领域的发展。
中国制造业的地位与贡献制造业发展对就业和经济增长的积极影响。
创新驱动的转型升级策略中国制造业面临的挑战和机遇。
中国是全球最大的智能科技产品市场之一,涵盖了智能手机、智能家居、无人机、机器人等各类产品。中国企业在智能科技领域的发展迅猛,通过自主创新和技术引进,不断推出具有国际竞争力的产品。智己科技有限公司作为中国企业中的一员,以其专业技术和高品质产品在市场上取得了较大的成功。
智己:L7后轮转向系统缺货影响交付进度
1、易车讯日前,智己汽车科技有限公司联席CEO刘涛通过社交媒体表示,由于AKC后轮转向系统全球缺货,影响了智己L7目前的生产交付进度,但是目前,智己方面正在和供应商一起全力协调资源,解决供货困难。
2、同时,刘涛说到:“其实,AKC后轮转向缺货已经2个多月,期间有很多同事、用户朋友来问,智己L7是否考虑推出没有搭载AKC的版本?我们坚决SAY NO。AKC必须是豪华智能电动车的标配,它是实现极致驾控体验的机械OS必须项!”
3、刘涛强调:“为什么这么说?智能电动车首先必须是一辆扎实安全的好车。汽油车时代,以兰博基尼为例,动力大、速度快,高速上变道时横摆角太大容易翻车或失稳,需要用四轮转向来抑制整车的横摆,后来也被奔驰(S级、EQS级等车装备)、(宝马)7系沿用。”
4、刘涛还表示:“在当下的电动车时代,电动车加速快,扭矩大,四轮转向毫无疑问是更好、更安全驾驭电动车的终极技术解决方案。此外,一旦开过有AKC后轮转向的电动车,尤其在狭窄街道、山路或者停车场里,切实使用过的,绝对旦用难回!”
5、最后,刘涛还强调:“四轮转向就是高端电动轿车的灵魂配置,但百万级的奔驰EQS却需要付费才能解锁使用,很不厚道!”
6、根据易车App“销量榜”数据,在25-40万的纯电动车中,智己L7销量排名第28位,如需更多数据,请到易车App查看。