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高合汽车重量
高合汽车重量
高合这辆车重量是2.5吨。高合汽车重通常指的是整备质量,即高合按出厂技术条件装备完整,如备胎、工具等装备齐全,各种油水填满后的重量,也就是高合的自重,正常情况下高合整备质量越轻,燃油经济性就越好,但是如果高合太轻的话,跑高速时也会不太稳。
目前高合在动力配置方面均采用前后双永磁同步电机的布局,最大功率440kW,峰值扭矩820Nm,当全力踩下加速踏板会有明显的冲击感,身体也会牢牢的被按在座椅上,这样的感觉一点都不比任何一台超跑弱,强如价值294.112万元,拥有4.0T双涡轮V8发动机的兰博基尼Urus,百公里加速也仅仅比高合快0.3秒而已。
高合定位在中大型SUV中,有着5200mm的车长,还有着3150mm的轴距车重更是达到了2.6吨。不过论性能和操控,凭借着自身一系列的底盘黑科技和出色的调教,它已经可以算是在操控上达到超越同级别燃油车的水准。
高合汽车在哪个城市生产
高合汽车在盐城市生产。高合城市精品工厂位于江苏省盐城市,由东风悦达起亚第一工厂改造而来,位于市中心,距离盐城市政府不过3-5公里,占地面积达到了100万平方米,拥有一流的生产设备和技术人才,也是国内唯一一家位于市区的汽车生产工厂。所以高合汽车在盐城市生产。
高合汽车只要36.9万,它为何要急转弯
高合汽车,中国新能源汽车厂商中的另类,在比亚迪的仰望U8出现之前,高合汽车可以说是国产定位最高的新能源品牌。但现在,高合汽车似乎要放弃这种定位了。近日高合汽车发布了该品牌第三款车型高合HiPhi Y的官图,预售价直接被拉低了到36.9万元。
这样的售价可以说出乎多数人的意料,在此之前,高合旗下车型最便宜的高合HiPhi Z起售价也达到了57万元,高合HiPhi Y的定价,直接打破了高合汽车此前的高端定位,但是福是祸还很难说。
品牌第三款车,高合HiPhi Y有哪些亮点?
与目前的造车新势力相比,高合汽车属于不折不扣的新手,首款车型高合HiPhi X 2021年3月份才正式上市,在过去的两年多时间里,它也只推出了高合HiPhi X和高合HiPhi Z这两款车,销量上也相当神秘。不过这次发布的高合HiPhi Y,却与以前的两款车有明显区别。
高合HiPhi Y定位于中型SUV,车身长度为4938mm,轴距则达到了2950mm,达到了同级别车型的一流水平。外观方面,这款车则采用了家族式设计语言,与高合HiPhi Z比较接近。经过这么长时间的市场培育,消费者对这套设计语言的认可度还是比较高的。
内饰方面,新车延续了此前的设计风格,驾驶舱内搭载17英寸OLED中控屏引导视觉中心、12.3英寸全液晶仪表盘和15英寸高清副驾屏,科技感和档次感方面达到了相当高的水平。不出意外的话,这款车的潜在用户群体应该不会有大的变化。
值得一提的是,高合汽车是国内较早提出整车电子电气架构的新能源品牌,并且积累了丰富的经验,高合HiPhi Y基于H-SOA电子电气架构打造,续航里程分为560km、765km以及810km三种,并且将提供单电机和双电机两个版本,百公里加速时间最快仅需4.7秒,同时还将提供后轮转向功能。
从这些已经曝光的配置来看,高合HiPhi Y的表现似乎不错。虽然具体的配置信息尚未公布,但从它的动力、续航等方面即可看出,这款车放在如今的主流新能源市场并不落后。高合汽车前两款车型都多少有点花瓶的意思,属于各种花哨配置堆积而成的产品,但这次公布的高合HiPhi Y却是一款能够大规模走量的车型。
突然改变定位,高合汽车在谋划什么?
从客观角度来说,高合HiPhi Y之所以引人关注,并不是因为车辆本身的性能,而是因为它的价格。这款车的起售价仅为36.9万元,与目前在售的高合HiPhi X和高合HiPhi Z相比有巨大差距。这款车的出现,证明高合汽车已经放弃了此前的超高端定位,开始进攻奔驰、宝马、奥迪所在的高端市场,变得更加务实了。
根据高合汽车官方公布的信息,高合HiPhi Y继续搭载高合汽车标志性的NT智能展翼门,翼子板、B柱等处还配备了摄像头,说明高合汽车仍想把一些个性化配置放在定位比较低的高合HiPhi Y上。但需要注意的是,高合HiPhi Y只是起售价36.9万元,这些配置应该不会出现在低端车型上,它们有可能从过去的标配,变成少量高端车型的选装配置,30多万的车型则用来走量。
这可能就是高合HiPhi Y存在的意义,它意味着高合汽车整体定位的改变,抛弃小而美的小众路线,把发展重点转向能走量、能创造利润的普通高端车型上,向BBA、理想等品牌看齐,然后用一些个性化高端配置来提升整个品牌的调性。
事实上,这种思路已经比较接近奔驰、宝马、奥迪了。BBA旗下的大G、宝马7系、奥迪A8等车型名声很响,售价很高,但BBA的销量主力却是40万元左右的车型。百万级市场容量有限,而且消费者有着很强的品牌归属感,只有50万元以下的高端车型才有可能大规模走量。
改头换面,高合汽车站稳脚跟的可能性有多大?
遍观整个新能源市场,在产品定位上急转弯的品牌并不多。短时间内大幅调整定位,对整个品牌都是一种伤害。但从客观角度来说,高合汽车在这方面遇到的问题可能要小一些。它原本就没有多少用户,品牌影响力较低,比较容易转型。除此之外,高合HiPhi X和高合HiPhi Z上搭载的那些高端配置也不会出现在高合HiPhi Y上,用户不会有太大意见。也就是说,高合HiPhi Y并不是降价,而是对以前的价格体系推倒重来。
从理论上来说,高合汽车这个思路并没有什么不对,但如果论到执行层面,就很难说了。大幅调整定位,推出走量车型,对厂商的渠道建设、供应链把控能力、服务水平等都是一个严峻的考验。目前高合汽车的研发、营销、售后都是基于百万级定位而打造的,车型转变定位容易,但整个体系推倒重来,却是一件非常麻烦的事情。
除此之外,高合汽车此前能获得一定的知名度,本质上是因为它高昂的定价以及车内机械臂、对开门、自适应大灯之类花里胡哨的配置,现在没有了这些东西,变成了普通的高端品牌,还能不能吸引用户就很难说了。要知道,从低端做到高端不容易,但从百万级做回40万级市场,同样很困难。对高合汽车来说,这些都是挑战。
结束语:高合汽车销量不高,但能撑到现在,而且还获得了沙特财团的投资,想必是有有些闪光点在里边的。这次大胆调整定位,前景如何还很难说,但无论结果如何,它都为国产汽车工业提供了一个可以参考的经典案例。
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