正文
57万起售的高合汽车会一败涂地吗
57万起售的高合汽车会一败涂地吗
57万起售的高合汽车会一败涂地吗?
人有多大胆,地有多大产,在新能源领域,各类势力跨行业造车,汽车名字五花八门不说,价格也是颠覆了人们的想象。
在高合汽车到来之前,本来以为蔚来就会是国产新势力车企定价的天花板了,没曾想,还是低估了车企的自信,一款名叫高合HiPhi X(图片|配置|询价)的车型横空出世,不管是造型还是售价都颠覆了人们的想象,看见它的第一印象,就是它真的很大胆。
不管是NT展翼门还是智能灯光交互,或者是沉浸式的座舱,3.9S的零百加速,H-SOA超体电子电气架构,或者是57万和80万的售价,都将新势力车企的特性发挥的淋漓尽致,从每个角度都展现了一点——汽车可以这么制造。
HiPhi Z更是再HiPhi X的基础上,带来了具有划时代意义的设计语言,带来全所未有的外观,耳目一新的视觉体验,能够真的将科技感和机甲风融入到汽车设计中,不得不说它真的很大胆。
买高合汽车的都是什么人?追求个性且不差钱的人。
没得选的人——有的人是觉得BBA烂大街,特斯拉口碑不怎么样,超一线的纯电动车型,例如Tycan门槛又太高,相比之下,高合就是那唯一的选项。
追求个性的人——你看它长得像不像有钱人车库里那一辆不怎么开,但是够炫够与众不同的车?它很像,自然不会被爱车又追求个性敢于尝鲜的人放过。
理由不一,人群也不同,但毫无例外,他们都不差钱,才能支付得起高合HiPhi X 57万起的售价,4座版更是卖出了80万的售价。只有有着足够的经济实力,才能为自己的尝鲜也好,爱好也罢买单,才能毫不犹豫的放弃传统燃油车型,BBA甚至保时捷的诱惑,买一辆电动车,再考虑一下电动车的保值率,任谁不得说一句有钱任性。
57万起售的高合汽车能成最后的赢家还是会一败涂地?
定价高虽然能够奠定品牌调性和高度,但是有时候也意味着将大部分的消费者都拒之门外。高昂的售价注定了高合只能是小部分人的玩具,而激进夸张个性的设计语言,又注定了它的受众不会那么广泛。
要说支持品牌文化,显然也不现实,毕竟高合汽车也就刚成立四年而已,没什么底蕴和历史。所以一个月几百辆的数据,对高合汽车来说,实在是杯水车薪,毕竟纵观汽车历史,没有一个品牌能够靠几百辆的销量存活下来,劳斯莱斯、兰博基尼最后不也被收购了吗。更何况高合还没有劳斯莱斯的底蕴,谈文化讲情怀都没得可讲,它要面临不小的压力。
架构体系不完善、后续产品上市慢
从HiPhi X到HiPhi Z,SUV和轿车相继登场,可以看到高合汽车的野心必然是不至于两款车型,它想的是构建完整完善的架构体系,而且市场环境和压力也从另一个角度给予高合汽车压力,大胆预测一下,高合未来三年之内必然会推出中低端车型,来完善架构,打开市场,满足更多样化的消费需求。
但是显然高合的成功,至少是颜值上的成功,也吸引了众多车企的侧目,未来三年内,必然会有大量的车企来模仿借鉴高合汽车的机甲风和科幻风,融入到新品设计中,毕竟这些元素没什么成本可言,高合带来了热度,但这份热度高合自己能蹭多少就未知了,很大的可能是为他人做了嫁衣,毕竟到时候三年下去,机甲风不再是独一份,消费者早就审美疲劳,你说高合还拿什么博眼球?
高合的野心不小,步子迈得也太大,上市第一款车就敢要57万+,全国的实体店也有限,配套设施和服务还不到位,车型目前反馈也并非没有瑕疵,没有后排娱乐系统,算力和芯片也不算前沿,车机系统有些单调和卡顿。
但是高合也有自己的优势,品牌高度有了,接下来就是迅速铺开产品体系。
与其过早地消耗消费热情,不如率先打开市场,站稳脚跟再立高端,比如先推出一辆对抗特斯拉的售价20-30万的车型,在这个领域靠着机甲风等新颖设计,以及国产车身份加持,必然会有不错的销量反馈,届时再根据车主实测不断调整,推出更高端的产品,拿出符合天花板价位的品质和实力,才不会反向赶客。毕竟,蔚来ET5都已经匆匆上市了。
57万起售的高合汽车会一败涂
57万起售的高合汽车会一败涂地吗?
人有多大胆,地有多大产,在新能源领域,各类势力跨行业造车,汽车名字五花八门不说,价格也是颠覆了人们的想象。
在高合汽车到来之前,本来以为蔚来就会是国产新势力车企定价的天花板了,没曾想,还是低估了车企的自信,一款名叫高合HiPhi X(图片|配置|询价)的车型横空出世,不管是造型还是售价都颠覆了人们的想象,看见它的第一印象,就是它真的很大胆。
不管是NT展翼门还是智能灯光交互,或者是沉浸式的座舱,3.9S的零百加速,H-SOA超体电子电气架构,或者是57万和80万的售价,都将新势力车企的特性发挥的淋漓尽致,从每个角度都展现了一点——汽车可以这么制造。
HiPhi Z更是再HiPhi X的基础上,带来了具有划时代意义的设计语言,带来全所未有的外观,耳目一新的视觉体验,能够真的将科技感和机甲风融入到汽车设计中,不得不说它真的很大胆。
买高合汽车的都是什么人?追求个性且不差钱的人。
没得选的人——有的人是觉得BBA烂大街,特斯拉口碑不怎么样,超一线的纯电动车型,例如Tycan门槛又太高,相比之下,高合就是那唯一的选项。
追求个性的人——你看它长得像不像有钱人车库里那一辆不怎么开,但是够炫够与众不同的车?它很像,自然不会被爱车又追求个性敢于尝鲜的人放过。
理由不一,人群也不同,但毫无例外,他们都不差钱,才能支付得起高合HiPhi X 57万起的售价,4座版更是卖出了80万的售价。只有有着足够的经济实力,才能为自己的尝鲜也好,爱好也罢买单,才能毫不犹豫的放弃传统燃油车型,BBA甚至保时捷的诱惑,买一辆电动车,再考虑一下电动车的保值率,任谁不得说一句有钱任性。
57万起售的高合汽车能成最后的赢家还是会一败涂地?
定价高虽然能够奠定品牌调性和高度,但是有时候也意味着将大部分的消费者都拒之门外。高昂的售价注定了高合只能是小部分人的玩具,而激进夸张个性的设计语言,又注定了它的受众不会那么广泛。
要说支持品牌文化,显然也不现实,毕竟高合汽车也就刚成立四年而已,没什么底蕴和历史。所以一个月几百辆的数据,对高合汽车来说,实在是杯水车薪,毕竟纵观汽车历史,没有一个品牌能够靠几百辆的销量存活下来,劳斯莱斯、兰博基尼最后不也被收购了吗。更何况高合还没有劳斯莱斯的底蕴,谈文化讲情怀都没得可讲,它要面临不小的压力。
架构体系不完善、后续产品上市慢
从HiPhi X到HiPhi Z,SUV和轿车相继登场,可以看到高合汽车的野心必然是不至于两款车型,它想的是构建完整完善的架构体系,而且市场环境和压力也从另一个角度给予高合汽车压力,大胆预测一下,高合未来三年之内必然会推出中低端车型,来完善架构,打开市场,满足更多样化的消费需求。
但是显然高合的成功,至少是颜值上的成功,也吸引了众多车企的侧目,未来三年内,必然会有大量的车企来模仿借鉴高合汽车的机甲风和科幻风,融入到新品设计中,毕竟这些元素没什么成本可言,高合带来了热度,但这份热度高合自己能蹭多少就未知了,很大的可能是为他人做了嫁衣,毕竟到时候三年下去,机甲风不再是独一份,消费者早就审美疲劳,你说高合还拿什么博眼球?
高合的野心不小,步子迈得也太大,上市第一款车就敢要57万+,全国的实体店也有限,配套设施和服务还不到位,车型目前反馈也并非没有瑕疵,没有后排娱乐系统,算力和芯片也不算前沿,车机系统有些单调和卡顿。
但是高合也有自己的优势,品牌高度有了,接下来就是迅速铺开产品体系。
与其过早地消耗消费热情,不如率先打开市场,站稳脚跟再立高端,比如先推出一辆对抗特斯拉的售价20-30万的车型,在这个领域靠着机甲风等新颖设计,以及国产车身份加持,必然会有不错的销量反馈,届时再根据车主实测不断调整,推出更高端的产品,拿出符合天花板价位的品质和实力,才不会反向赶客。毕竟,蔚来ET5都已经匆匆上市了。
高合汽车价格及图片
2022年8月26日,高合汽车推出了第二款旗舰车型——高合HiPhiZ(参数|图片),四座版售价63万元,五座版售价61万元。这款科技豪华智能轿跑车延续了高合一贯的TECHLUXE科技豪华DNA,拥有三大特征:未来时尚、数字生命、电子时代操控。HiPhiZ的上市标志着高合双旗舰战略正式落地,未来双车将共同引领中国新能源市场的发展。
在成都车展高合展台,沉浸式空间内充满了强烈的科幻氛围感,来自未来的数字生命GT HiPhiZ在光影中展现出极致的未来时尚魅力。
HiPhiZ的造型设计融合了数字与未来,车身长5036mm,轴距3150mm,带来同级领先的车内空间。它采用了1.40:1的整车宽高比和0.56:1的车轮车高比,形成超跑姿态。
HiPhiZ配备了23个扬声器的音响系统,经过Meridian英国之宝音响系统的调校,功率高达2820W,带来丰富的多屏交互方式。
HiPhiZ智能座舱配备了15.05英寸AMOLED触控屏、9.2英寸流媒体内后视镜、HUD高清彩色抬头显示,带来更丰富的多屏交互方式。高合与行业领先的UNREAL渲染引擎公司深度合作,打造出HiPhiZ车机系统,实现了直观真实的“三维交互空间”。
HiPhiZ搭载了双高性能主控芯片英伟达OrinX和德州仪器TDA4,配备电子时代操控系统,使驾驶体验更加卓越。
HiPhiZ的电子时代操控系统赋予了它卓越性能,贴地飞行的姿态更加平稳。主动式空气悬浮尾翼提供电子时代GT独有的操控体验,使转向性、稳定性、极限响应性更高。
HiPhiZ采用120度CTP电池包,电量和能量密度同处于业内领先水平,最大可提供CLTC续航里程705km。
即日起,HiPhiZ开启全网预订,预计从今年年底开启交付。在2022年内下订或锁配的用户,可享受更多权益。
高合HiPhiZ是高合献给当代年轻创造者们的礼物,秉持“喜欢创造”的精神,希望用品牌精神鼓舞同行者勇往直前。