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武汉舵落口火车站距汉西站多远
武汉舵落口火车站距汉西站多远
1.从起点向西南方向出发,沿银墩路行驶250米,左转
3.沿银墩街行驶190米,右转进入发展大道
4.沿发展大道行驶520米,朝长丰大道/知音桥/解放大道方向,稍向右转上匝道
5.沿匝道行驶420米,右前方转弯进入二环线
6.沿二环线行驶2.4公里,稍向右转上匝道
7.沿匝道行驶440米,直行进入汉西路
8.沿汉西路行驶780米,朝建设大道/汉西一路方向,右转进入建设大道
9.沿建设大道行驶320米,朝汉西一路/汉西三路方向,右转进入汉西一路
10.沿汉西一路行驶530米,右转进入汉西一路
11.沿汉西一路行驶150米,到达终点(在道路左侧)
汉西站建筑工程介绍
铁路出行与人民日常生活息息相关,那么每个车站的建设规模和建筑特点又是怎样的呢?以下是中达咨询为大家带来关于我国火车站、动车站和高铁站的详细介绍。
汉口火车站,站址在湖北省武汉市江汉区金家墩,邮政编码430014,始建于1898年,重建于1958年,改造于2008年,2010年新站改造完工并投入使用;离北京西站1215公里,离广州站1089公里。隶属武汉铁路局管辖,现为直属特等站。
汉口火车站外观为欧式风格,是全国最大的欧式火车站,近似1903年启用的大智门火车站,两座塔楼守护两侧,站房外部的墙面、窗、檐等,都以线条和几何图形雕塑装饰,建筑面积19.3万平方米,和武昌站、武汉站并称为武汉三大火车站。
汉口火车站是集普速列车和高铁动车共用的火车站,车次种类全面,运能十分充足。是集京广高铁、武广高铁、汉十高铁、武九高铁、武杭高铁、西武高铁、武青高铁、武厦高铁、沪汉蓉高速铁路、等国家高铁干线的枢纽站,同时又是武黄城际铁路、武冈城际铁路、武咸城际铁路、汉孝城际铁路等武汉城市圈轨道交通的始发站。
设计风格:重新还原成昔日的欧式古典建筑风格,和车站路的老汉口火车站一致。
主要功能:实现高架候车,分普速场,高速场,主要停靠沪汉蓉东西走向的列车,也兼顾停靠少量京广、汉丹线列车。
配套工程:地铁二号线的汉口火车站,北广场、北站房,武汉二环线发展大道段的下穿隧道等。状态:即将开工改造。
2008年1月20日车站迎来大规模的扩建改造,工程总投资达13亿元,计划于2010年9月完工。改造汉口火车站改造效果图后,车站外观将恢复为105年前大智门火车站的欧式风格,重建中央广厅,候车室为两层,一层与站台平,二层为新建高架候车室,同时,增设12米进深的柱廊,在站房基本站台侧向北扩建10米,最高候车能力可达8000人,当前共有18个站台面,20条股道。一期投入使用9站台面10股道,二期投入使用13站台面15股道,三期投入使用17站台面19股道,四期待北广场投入使用后,就将18号站台及最后一条股道投入使用。18个站台面均被钢结构无柱雨棚覆盖,且均为加高站台,乘客一步可跨进车厢。焕然一新的巨变不仅是站容站貌,将是更丰富的出行选择、更便利的出行条件、更温馨的出行环境、更人性化的人文关怀。
改造后的汉口火车站通过的列车时速可达200公里,并且预留250公里及以上的条件。此外,汉口火车站改建现有的站房及新建高架候车室等房屋面积共计3.5万多平方米,新建覆盖18个站台面的无站台柱雨棚8.4万平方米,所有的站台全部改建为高速列车站台。
改造后的汉口火车站和武汉站规模相近。总投资达13亿元的汉口火车站站房改造及配套工程20日开工。据介绍,改造后的汉口火车站为古老欧式风格,与当今已停止使用的老汉口火车站风格相近。
改造后其通过的列车时速可达200公里,并且预留250公里及以上的条件。
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汉口有高铁站吗
汉口站位于中国湖北省武汉市江汉区金家墩特1号,是中国最大的欧式火车站,为武汉三大特等站之一,是武汉铁路枢纽规划中“四主两辅”客站布局的“四主”之一。
汉口站建筑面积为19.3万平方米,站房总面积8万平方米,1座人行天桥、3个地下通道、7个候车室,汉口站共有18个站台面,20条股道。
汉口是武汉市的重要组成部分,大武汉地区的金融、商贸、对外交往中心和主要交通枢纽,自古被誉为“楚中第一繁盛处”,以“东方芝加哥”之名驰声于海内外。汉口自古是中国四大名镇之一,地处武汉市长江西北、汉江以北的地域,东南隔长江与武昌相望,西南隔汉江与汉阳相望。
中华民国时期的汉口市高度繁荣,包括汉阳人口曾达到百万,号称东方芝加哥,使武汉三镇综合实力曾仅次于上海,位居亚洲前列。其后汉口与武昌、汉阳合并为今之武汉市,与武昌、汉阳并称武汉三镇。
汉口站通过汉口联络线与汉西站和丹水池站连接,对接多条铁路线,能同时运输武汉铁路枢纽内所有线路的旅客列车,是集普速列车和高铁动车共用的火车站,运能十分充足。从汉口站开出的列车可直达中国大陆的26个省级行政区。