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哪些城市到海南有火车
坐火车可以去海南吗去海南怎么做火车
1、坐火车去海南看起来有点不可思议,因为海南是一个岛屿,和大陆有一个海峡,那么火车如何前往呢?传统的概念中我们都是乘坐飞机或者轮船前往,下面给大家分享详细的交通指南信息。
2、可以的,不知道题主是在哪里的,查查在广州,就试过坐火车去海南,从广州火车站坐到三亚的火车站,不过车次不算多,像广州好像就只要两趟到三亚的,不过线很长,之前我坐的那趟,车是从北京开过来的,沿途也会停不少城市,所以很多城市还是可以直接坐火车到海南的。
3、然后票价的话,我当时是硬卧,车票不到400一张。去海南坐火车其实还挺方便的,我之前坐的时候是下午四点上车,第二天上午十点多到,基本睡一觉就到了,省钱也省事,很多时候飞三亚的机票是要比火车票高很多的。
4、但是夏天的话坐火车要做好心理准备,因为火车是要用船装着过海的,过海的时候空调是不开的,车厢会很闷热,之前查查去的时候,火车上船到下船这段时间,是生生被热醒的,还有就是夏季有台风的话,火车经常是不开的,去之前也要了解下天气什么的,其他的话就都还好。
5、来海南旅游,可以搭高铁去沿海各市县,也可以搭高铁环岛旅游。
6、海南的高铁是全世界独一无二的环岛高铁,也就是说,你在海口高铁东站买了一张环岛的车票,从海口东站出发,绕海南一圈后,终点站也是海口东站;海南的高铁沿着海岸线走,沿线椰风海韵、风光旖旎,景点荟萃,而且票价也不贵,两百多元吧。
7、海南的高铁是通到美兰和凤凰两个大机场,你只要下飞机,在地下通道里走个几百米,就能搭上高铁,特别的方便,然后,你在机场的高铁站可以选择去自己想去的城市旅游观光。列车一般分为三种:即直达列车、大站停和站站停。直达列车最快,站站停就慢一些。
8、海南的高铁总共有海口站、海口东站、美兰机场站、文昌站、琼海站、博鳌站、万宁站、神州站、陵水站、三亚站、凤凰机场站、崖州站、乐东九所站、黄流站、东方站、金月湾站、银滩站、棋子湾站、白马井站、临高站、老城站。这些高铁站绕海南一圈,最近的距离海边才几百米。
哪些城市到海南有火车
海南作为一个美丽的旅游胜地,吸引了很多人前来游玩。尤其是在冬天,很多北方的人会选择来海南过冬。所以,从哪些城市到海南有火车呢?下面就为大家介绍一下。
广州是一个火车站极为繁忙的城市,从这里前往各地的火车也很多。如果想要去海南,从广州出发是非常方便的。目前有多班直达海南的高速列车,非常快捷。从广州南站到海南三亚站只需要大约8个小时。
当然,也有从广州东站、北京站和上海站等地到海南的火车。但这些路线大多需要在海口火车站转车,时间会比直达列车较长。
北京是中国最大的城市之一,人口密度较大。但如果你想去海南,这里也有不少的火车路线可选。从北京西站出发,有直达海南的特快列车,大约需要20个小时。如果想选择中转,可以在海口火车站转车,时间略长。
上海是一个现代化城市,也是中国最为繁华的城市之一。从这里到海南旅游也是非常方便的。从上海虹桥站到三亚站,有直达列车需要12-14小时。从上海出发,并不需要转车,相对来说比较舒适。
除了上述三个城市之外,还有一些城市也有前往海南的火车,如成都、长沙、武汉等地。不过这些车次大多需要在海口站转车,时间会略长一些。
从以上介绍可以看出,从广州、北京和上海等城市到海南有不少的火车路线可选。如果你打算去海南旅行,可以先选一个比较近的城市,再从那里出发到海南。这样可以减少路途的疲劳,更好地享受旅游的乐趣。
去海南的火车怎么过海
我们知道我们去往海南的时候,是需要坐船的,但是我们是坐火车上船的,很多人会有疑问,那么,这列火车是怎么上船的呢?今天,小编就来帮助大家解除疑惑吧!看看这列火车是怎么上船的。
1、一列火车是分成4段,搭上船,然后再下船,组装好继续开的。
看到在船上的车厢了吧。尾部还有空间还可以塞几辆汽车。整体船的结构是这样的:可以看到火车在船上的排列方式。
PS:这个船除了运火车外,还是客轮(运普通乘客,还有自驾小汽车的乘客和小汽车)那怎么上船呢?
简而言之就是把铁轨直接修至“码头”再修一个桥接的栈桥,和在船体的轨道相接,直接开上去或用牵引火车头推(拉)上去。车厢在船上是要固定好的。
在船上空调要关了,不能随意下车,车体厕所也不能用,上厕所要报告换票下车用船上的厕所
列车只在组装或拆卸过程中断电,空调断电之前调制最冷,上船固定好后用船体供电恢复空调使用;上下船时厕所不能用,关于25G和25T型列车有真空集便器在车体有电时是能使用的;在船上后,估计车内厕所能用了。
经过车次有(Z201/2北京西~三亚)(Z111/2/3/4哈尔滨~海口)(K407/8长沙~海口)(K457/8郑州~海口)(K407/8长沙~海口)(K457/8郑州~海口)(K511/2上海南~海口)(K1167/68/69/70西安~海口)
2、为什么不弃火车直接人上船渡海?
浪费时间,一列18节的火车载客量按1300人算,那么多人要下火车再提着行李上船,浪费时间不是一点点。而且下车上船免不了要检票吧?更加呵呵了。
不方便,大家行李多时,太不方便,做过火车都深有体会,最累最苦的时候就是上下火车。
另外,在此就算是火车的终点站了吧,不得不修一个火车站,码头哪有地方给你修火车站,火车站修太远下火车后背着行李跑远路上船也很累。
假如不整车上船,那么这1300人独立上船后如何安置?还是按照火车里的格局一样密密麻麻拥挤的坐着?目前中国最大客轮好像载客量也就1900人,应该是要多收轮渡钱,多出钱没有人会愿意。
而且并不是所有人的目的地就是海口。海南岛内部也是有铁路的,那么这些人难道又要换一个火车才能到目的地?
1、在船上车厢估计是这么固定的,拉环之间用铁链固定。
2、横跨琼州海峡的公路铁路两用大桥一直在酝酿,方案还在讨论,不过一定会修的!希望以后能为此尽绵薄之力。哪怕是搬砖呢。
码头的高度是不变的,船甲板的位置会由于水位、风浪而变化,所以需要一个稍微能活动的桥接物,那就是栈桥。其连接细部图大概是这样子:
4、琼州海峡,又称雷州海峡,亦称雷琼海峡,是海南岛琼州岛与雷州半岛之间所夹的水道,为中国三大海峡之一。
琼州海峡东西长约80公里,南北平均宽为29.5公里,最宽处直线距离为33.5公里,最窄处直线距离仅18公里左右。平均深度44米,最大深度114米。宽度问题不大,毕竟我们的胶州湾大桥和杭州湾大桥都是36+公里。
但是深度、通航、风浪、经费、方案、决心是大问题。
好了,大家明白了吗?以后大家来到海南旅游也不要忘记了自己是怎么到海南的啊!