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东铁线头等是否双倍收费
香港东铁线是地铁吗
东铁线从九龙的尖沙咀开始,经过九龙中部、新界东及北面的新市镇,到达深圳及香港交界的罗湖和落马洲,并且可以在罗湖经罗湖桥与中国大陆的广深铁路连接,总长度约为42.5公里。截至2010年,共有14个车站,其中3个转车站分别接驳观塘线(九龙塘站)、西铁线(红磡站)和马铁线(大围站)。除尖沙咀支线、何文田段、笔架山隧道、大埔滘段和落马洲支线部分路段建于隧道外,大部分车站及路段均建于地面之上并全线电气化。目前车队共有444个车厢,而东铁线在路线图中以天蓝色代表。
东铁线运营时间
东铁线运营时间最早05:25,最晚00:59。
东铁线运营时间跨度较大,最早一班列车于清晨05:25出发,而最晚的一班则直至午夜00:59才结束运营。这一设置确保了无论何时乘客需要出行,都能找到合适的班次。东铁线作为连接香港市区与九龙塘、沙田等地区的铁路线,承载着大量日常通勤和休闲出行乘客的需求。这种长时间的运营不仅满足了早晚班族的需求,也适应了不同乘客的出行习惯。
这种运营模式考虑到了不同时间段乘客的出行需求,清晨早班列车方便了那些需要早早出门工作或学习的人,而深夜班次则为那些加班、聚会或因其他原因需要晚归的人提供了便利。
港铁东铁线(MTR East Rail Line),是中华人民共和国香港特别行政区境内的城市轨道交通线路,于1910年10月1日开通运营,代表色为浅蓝色。港铁东铁线起于金钟站、止于罗湖站,支线起于上水站、止于落马洲站;途经香港岛中西区,九龙半岛油尖旺区、九龙城区、沙田区,新界大埔区、北区、元朗区。
港铁东铁线全长45.8千米,共设置16座车站,其中地下站3座、地面站8座、高架站4座;采用9节编组列车,最高速度为120千米/小时。
东铁线头等是否双倍收费
据港铁网站的资料显示,东铁线头等车厢的票价比普通车厢的票价贵一倍。例如,由九龙塘站至罗湖站,普通车厢的advlt单程票为35港元,而头等车厢则为70港元。「未持有效头等车程票或持有未取得头等确认的八达通卡乘坐头等,须缴纳附加费,费用为港币500元。」港铁有关的规定还指出,头等车厢不设补票。东铁线列车有一节是头等舱(往罗湖/落马洲方向设于第4卡;往红磡方向设于第9卡),坐椅较普通等舒适,进入头等舱前需要先买头等票,收费是普通等的双倍价钱,也可以用八达通卡在上车前在站台上的头等核准机上支付差额,如果上车后才想乘坐头等舱,可以到普通等通往头等舱的门用八达通支付差额,若果没有购买头等票或已确认的八达通卡而乘坐头等,被抓到的话可能会罚港币$500。在繁忙或公众假期,普通常会满座,但头等卡就不同了,很少会满座,再讲由九龙塘站至罗湖站需半小时以上,而有些人不想同人争而有想坐得舒服,头等卡可照顾到。